第一財經·新一線城市研究所公布了2019年新一線城市名單，一時之間引起了廣泛地討論。然而在城市高速發展的背后，我國的城市導視系統建設水平還是相對落后于城市發展水平的。

特別在與國際先進城市的比較中，差距明顯，而這種差距主要體現在以下三個方面：

認知觀念的差距

相比我國，歐美發達國家對于城市導視系統的研究起步較早，迄今已形成了比較完整的學科理論，對導視系統的認知也較為全面，達到了一個比較高的層次。

當國內許多人對導視系統的認知仍局限在“指示方向”、“確定方位”的基本功能上的時候，歐美發達國家中的許多城市，已經將其作為城市建設的一項基礎設施來對待了。導視系統的規劃與設計在城市規劃階段就已同步展開，各個公共或商業場所的導視系統也在建筑和環境設計階段就開始統一布局、統一設計。這樣的規劃方式，可以使得導視系統的設計風格與城市風格、建筑風格渾然一體，讓空間保持高度的整體性。

與之形成對比的是，我國不少城市的導視系統建設滯后于城市的規劃和建設，缺乏統一和具有前瞻性的統一布局，各類公共場所中的導視系統建設也孤立于建筑和裝修環節之外，最終導致導視系統與整體空間風格相脫節。這種現象歸根結底，還是因為規劃人員和設計師對導視系統的認知水平和重視程度較低，難以從一個應有的高度、以一套專業的程序把控城市導視系統的建設。

設計水平的差距

城市導視系統的設計水平與整個國家和整座城市設計行業的整體水平是分不開的。相比起我國，歐美國家在一百多年受到工業革命的影響，設計理論和水平已逐步走向成熟，反映到導視系統的設計上也是如此。

而當前我國大部分城市導視系統的設計還處于一個比較初級的水平，這一方面與設計行業的整體水平及國人的審美素養有關，另一方面則反映出相關管理者對于導視系統設計缺乏足夠的重視。

技術創新與環?？剂康牟罹?/strong>

創新是社會發展的永恒動力，在導視系統這個行業當中，新技術與新材料的運用可以拓展標識標牌的功能，降低建設成本和施工難度。目前，歐美發達國家在這方面已經做出了許多有益的探索，其中最典型的一個例子就是多媒體互動技術在導視系統中的運用，這種技術大大拓展了導視系統的功能邊界，為未來導視系統的發展提供了更多的可能性。

而在國內，我國城市導視系統對于新興技術與材料的運用仍舊處在一個比較小的范圍內，相信隨著科技發展帶來的技術成本的降低，會有越來越多的新技術和新材料會被運用到城市導視系統的建設中來。

麥肯標識集標識導視規劃、設計、制作一站式定制服務，麥肯始終以人、空間、時間的相對關系作為思考延伸，探究其背后所承載的建筑標識方式，結合動感生機的標識，從根本上找到品牌心智資源，提升客戶在市場的品牌影響力，歡迎來電垂詢，獲取您一對一的項目需求解決方案。